{"id":67146,"date":"2023-11-17T03:44:30","date_gmt":"2023-11-17T02:44:30","guid":{"rendered":"https:\/\/w3mountain.com\/interview-robert-bolognesi-freier-skifahrer-und-schneeforscher\/"},"modified":"2026-11-04T09:28:26","modified_gmt":"2026-11-04T08:28:26","slug":"interview-robert-bolognesi-freier-skifahrer-und-schneeforscher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/w3mountain.com\/de\/interview-robert-bolognesi-freier-skifahrer-und-schneeforscher\/","title":{"rendered":"Interview: Robert Bolognesi, freier Skifahrer und Schneeforscher"},"content":{"rendered":"\t\t
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Interview: Robert Bolognesi, freier Skifahrer und Schneeforscher<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tMathieu Ros Medina\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Mathieu Ros Medina ist begeistert von den Bergen, vom Skifahren und vom Snowboarden und bringt \u00fcber 15 Jahre Erfahrung als Journalist in diesen Bereichen mit.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Robert Bolognesi, promoviert in Geografie (Grenoble, 1991) und in Informatik (EPFL, 1999), ist ein echter Liebhaber des Schnees, der als Lawinenspezialist die Alpen und die Berge der Welt bereist. Er war in den 80er-Jahren an der Gr\u00fcndung von Skistationen beteiligt, hat Methoden zur Herausgabe lokaler Lawinenbulletins entwickelt, Strassen gesichert (mit seinem Ingenieurb\u00fcro Meteorisk) und ganze Bereiche der angewandten Modellierung von Schnee und Lawinen erschlossen. Als Herausgeber und Autor zahlreicher B\u00fccher \u00fcber Lawinen, Referent, Programmierer, Statistiker sowie Pistenpatrouilleur und Sprengmeister ist Robert Bolognesi vor allem ein kompletter Skifahrer mit einer ganz eigenen Vorstellung von Freiheit. Wir treffen ihn mitten im Sommer oben auf dem Col de la Forclaz, auf einer Terrasse am Rand einer Bergstrasse, f\u00fcr deren Sicherheit er 15 Jahre lang verantwortlich war (auf der H\u00f6he des Col des Montets). <\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mathieu Ros (MR): Erz\u00e4hl uns zum Einstieg doch ein wenig, wie du dahin gekommen bist, Robert Bolognesi.<\/strong><\/p>\n

Robert Bolognesi (RB):<\/strong> Ich liebe den Schnee! Zuerst war ich Pistenpatrouilleur in Alpe d’Huez; sehr oft ging ich mit Fellen zur Arbeit, mit meinen Rossignol 3G von 2,05 m, meinen Dynafit 3F und meinen Securafix. Dieses Material war unglaublich schwer, aber ich sagte mir: \u00abIn der Abfahrt wird es sich lohnen.\u00bb Schon sehr fr\u00fch habe ich erkannt, wie n\u00fctzlich die Modellierung ist, um Lawinen besser zu verstehen. Also habe ich mit dem Programmieren begonnen. Weil die Berge ein nat\u00fcrlicher Lebensraum sind, h\u00e4lt sich immer der Glaube, man k\u00f6nne \u00abdie Dinge sp\u00fcren\u00bb. In Wirklichkeit ist das aber \u00absubjektive\u00bb Statistik, die man mathematisch formalisieren kann. Danach habe ich immer versucht, mein Wissen zu vertiefen und es mit meinen Beobachtungen im Gel\u00e4nde abzugleichen. <\/p>\n

MR: Heisst das, dass du der Maschine mehr vertraust als dem Bergf\u00fchrer? Glaubst du nicht an die Erfahrung in den Bergen? <\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> Doch, nat\u00fcrlich glaube ich an die Erfahrung (und an die Intuition) des Bergf\u00fchrers! Aber die Aufgabe des Bergf\u00fchrers ist es, das gesetzte Ziel zu erreichen und die Leute ohne Zwischenfall und unter den bestm\u00f6glichen Bedingungen zur\u00fcckzubringen. Daf\u00fcr kann er die Route w\u00e4hlen und im Zweifelsfall die Tour \u00e4ndern. Der Lawinenprognostiker hat diese Wahl nicht: Er kann die zu sichernde Strasse oder das Dorf nicht verschieben! Er muss also vorhersagen, wann die Lawine abgeht, wie gross sie sein wird und wie weit sie hinunterkommt. Und daf\u00fcr ist der Computer ohne Zweifel ein wertvoller Helfer. <\/p>\n

Kurz gesagt: Um Lawinen m\u00f6glichst gut vorherzusagen, braucht es meiner Meinung nach Erfahrung UND theoretisches Wissen UND Daten UND leistungsf\u00e4hige Software.<\/p>\n

MR: Sind Lawinen eine exakte Wissenschaft? Eine, die sich im Lawinenbulletin widerspiegelt? <\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> Auf jeden Fall sagen wir Lawinen heute etwas besser voraus als vor 30 Jahren! Und das Bulletin wird immer besser. Es liefert allerdings nur eine allgemeine Information, \u00e4hnlich wie eine Tafel am Eingang eines Waldes, auf der mal steht: \u00abHeute gibt es Rehe\u00bb, mal \u00abHeute sind die Tiger unterwegs\u00bb. Man sagt nicht, wo sie sind, aber man sagt, dass es welche gibt. Das ist eine grobe, aber bereits wertvolle Information f\u00fcr den unerfahrenen Abenteurer. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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MR: Du hast an der Entwicklung der europ\u00e4ischen Lawinengefahrenskala mitgewirkt. Kannst du uns mehr dar\u00fcber erz\u00e4hlen? <\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> Ich habe an der Entwicklung der europ\u00e4ischen Lawinengefahrenskala als Beisitzer mitgewirkt, mit dem Auftrag, Beobachtungen und Vorschl\u00e4ge einzubringen.<\/p>\n

Anfang der 90er-Jahre fuhren immer mehr Leute abseits der Pisten, und nicht mehr nur in ihrer eigenen Region. Aber jedes Land hatte seine eigene Skala, was zu grosser Verwirrung f\u00fchrte. Es war die Zeit der Gr\u00fcndung der EU, mit neuen Perspektiven f\u00fcr die wissenschaftliche Zusammenarbeit. Das Umfeld war also sehr g\u00fcnstig, um die Information \u00fcber die Lawinengefahr zu vereinheitlichen und eine gemeinsame Skala f\u00fcr alle L\u00e4nder Europas zu schaffen. <\/p>\n

Das Vorhaben war begeisternd, aber sein Ablauf, gepr\u00e4gt von harten Verhandlungen, war manchmal ziemlich theatralisch\u2026 Die Schweizer hatten keine grosse Lust, eine Skala mit 8 Stufen zu \u00fcbernehmen, weil die Franzosen das zuvor so gemacht hatten. Und nat\u00fcrlich wollten die Franzosen die in der Schweiz geltende Skala mit 7 Stufen nicht! Ausserdem wollte niemand eine Skala mit 9 Stufen, weil das kompliziert wirkte, und auch keine mit 6 Stufen ohne \u00abMitte\u00bb. Am Ende wurde eine Skala mit 5 Stufen gew\u00e4hlt. Gut. Das Problem dieser einfachen Skala ist, dass Stufe 1 nicht sehr n\u00fctzlich ist: Sie wird vor allem dann ausgegeben, wenn kein Schnee liegt und niemand Ski f\u00e4hrt (heute wird sie allerdings besser genutzt). Und Stufe 5 brauchst du nicht, denn wenn du nicht v\u00f6llig verr\u00fcckt bist, verstehst du leicht, dass die Gefahr sehr gross ist. Die Strassen sind dann sowieso gesperrt, und du kommst vor lauter Schnee nicht einmal ins Gleiten. Bleiben also 2, 3 und 4. Das ist zu wenig. Also hat man beschlossen, Zwischenstufen einzuf\u00fchren, was in der Schweiz seit letztem Winter gilt. Denn die Skala auf europ\u00e4ischer Ebene zu \u00e4ndern, das schaffst du nicht mehr, daf\u00fcr m\u00fcssen alle L\u00e4nder zusammenkommen, <\/p>\n

und alle m\u00fcssen einverstanden sein\u2026 Ich pers\u00f6nlich finde diese Initiative gut, denn sie macht die Skala pr\u00e4ziser, ohne alles zu \u00e4ndern. Die 2+ war vielleicht nicht unbedingt n\u00f6tig: Vor allem 3+ und 4+ bringen eine wertvolle Pr\u00e4zisierung. Es gibt 2+, 3-, 3=, 3+ usw. Die Skala ist feiner, aber wird sie auch gut genutzt? Viele Profis werden dir sagen, dass man die Kettens\u00e4ge verbessert hat, der Holzf\u00e4ller deshalb aber nicht besser geworden ist. Zur Entlastung derjenigen, die die Bulletins verfassen, muss man sagen, dass es schwierig ist, eine Gefahrenstufe festzulegen. Sie h\u00e4ngt n\u00e4mlich von der Instabilit\u00e4t der Schneedecke ab, aber auch von der Gr\u00f6sse der Lawinen. Bei derselben Stufe 4 kann es also viele mittelgrosse Lawinen oder einige sehr grosse Lawinen geben. Deshalb ist es unerl\u00e4sslich, das Bulletin vollst\u00e4ndig zu lesen, um die Lage richtig zu verstehen. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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MR: K\u00f6nnte die Kartografie mit Smartphone-Apps deiner Meinung nach eine L\u00f6sung sein?<\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> In Zukunft vielleicht, aber heute nicht. Der Skifahrer muss die Gefahr n\u00e4mlich genau dort kennen, an dem Hang, den er gleich hinunterfahren will. Diese Gefahr l\u00e4sst sich aber nicht aus dem Bulletin ableiten, selbst wenn man Hangneigung und Hangausrichtung kennt. Die Instabilit\u00e4t h\u00e4ngt n\u00e4mlich von sehr vielen lokalen Faktoren ab, die derzeit nicht gemessen werden und sich nur schwer berechnen lassen. Ausserdem gehen manche Lawinen auf fr\u00fchere Wetterereignisse zur\u00fcck und sind deshalb ohne eine Untersuchung der Schneedecke vor Ort sehr schwer vorherzusagen. Ein Beispiel: Nach 3 Wochen mit sehr trockenem und sehr kaltem Wetter zu Saisonbeginn, wenn die Schneedecke noch d\u00fcnn ist, bildet sich in den Nordh\u00e4ngen eine schwache Schneeschicht; am Ende der Saison gehen dann zur allgemeinen \u00dcberraschung grosse Lawinen ab, wie dieses Jahr beim Xtr\u00e8me de Verbier: Am Bec des Rosses ist die Schneedecke bis auf den Boden abgerutscht, obwohl eher m\u00e4ssig Schnee lag. <\/p>\n

In den Modellen ist man aber gezwungen, die Ph\u00e4nomene zu vereinfachen und die Zahl der Daten zu begrenzen, sonst wird jede Situation zum Einzelfall, und das Lernen wird unm\u00f6glich. Je detaillierter die Beschreibungen, desto weniger effizient ist das Modell, ausser man verf\u00fcgt \u00fcber eine riesige Datenbank. Heute sind die Lernmethoden wirklich gut entwickelt, aber das Ph\u00e4nomen Lawine h\u00e4ngt von so vielen Faktoren ab, dass es noch sehr schwierig ist, sie anzuwenden. Eine gute lokale Prognose auf dem Smartphone ist noch kein Thema. <\/p>\n

MR: Du sagst also, dass die Modellierung super ist, aber von zu vielen Parametern abh\u00e4ngt, um einem Skitourengeher zu n\u00fctzen?<\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> Genau. Aber morgen wird die Modellierung vielleicht eine wertvolle Verb\u00fcndete des Skifahrers sein, denn die Fortschritte der KI sind im Moment unglaublich! In der Zwischenzeit kann der Skifahrer selbst eine Diagnose stellen. Dazu muss er die aussagekr\u00e4ftigsten Kriterien kennen, welche die Schnee- und Wetterverh\u00e4ltnisse, die topografischen und geografischen Gegebenheiten sowie die Gruppe beschreiben. Mit diesen Kriterien l\u00e4sst sich ein Punktwert ermitteln, der hilft, ein lokales Risiko besser einzusch\u00e4tzen. Wenn diese Faktoren gut gew\u00e4hlt sind und sie nicht nur die Lawinenwahrscheinlichkeit, sondern auch den m\u00f6glichen Schaden bestimmen, dann ist die Diagnose fundiert und die Entscheidung \u00fcberlegt. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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MR: Warst du in den Bergen schon einmal in lawinengef\u00e4hrlichen Verh\u00e4ltnissen? Man sagt oft, der Schuster habe die schlechtesten Schuhe, aber wenn ich mit dir in den Bergen bin, sollte ich doch sicherer sein… <\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> Ja, das ist mir (selten) passiert, und ich bin nicht stolz darauf. Eine stark befahrene Strasse zu sperren, kann eine ganze Region lahmlegen. Man muss sicher sein, die richtige Entscheidung zu treffen, und das geht nur, wenn man in den Anrissgebieten Daten erhebt. In solchen F\u00e4llen liess ich mich mit dem Helikopter zwischen den 2 Felsnadeln dort absetzen, suchte einen sicheren Weg durch die Felsen und legte ein Seil, um in den Hang abzusteigen, ohne mich zu weit vorzuwagen. Ich machte meine Profile und alle n\u00f6tigen Messungen. Wenn ich dann zum Schluss kam, dass die Schneedecke doch ausreichend stabil war, fuhr ich ab. Sonst liess ich mich vom Helikopter wieder abholen, denn ich h\u00e4tte nicht nur mitgerissen werden k\u00f6nnen, sondern riskierte auch, eine Lawine auf die Strasse auszul\u00f6sen. Ich habe solche Eins\u00e4tze nicht sehr oft wiederholt, denn diese Art Arbeit ist wirklich sehr exponiert. <\/p>\n

MR:Die Italiener gehen sehr hart vor, mit j\u00fcngsten Prozessen gegen Skifahrer, die Lawinen ausl\u00f6sen. Was h\u00e4ltst du davon? <\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong>Ich finde, dass es Zonen gibt, die f\u00fcr Skifahrer vor\u00fcbergehend gesperrt werden sollten. Zum Beispiel die Zonen oberhalb der Warteschlangen an den Bergbahnen. Denn wenn dort eine Lawine abgeht, t\u00f6tet der Betreffende vielleicht 15-20 Menschen. Ich weiss, dass man in der Bergwelt von solchen Einschr\u00e4nkungen nichts h\u00f6ren will, aber meiner Meinung nach muss man einige heikle Zonen sperren, damit die anderen frei bleiben k\u00f6nnen. Sonst gibt es fr\u00fcher oder sp\u00e4ter einen grossen Unfall und danach zahlreiche Verbote. <\/p>\n

Dagegen halte ich das Ausl\u00f6sen einer Lawine nicht f\u00fcr ein Delikt, sofern sich die Skifahrer vor dem Einfahren in den Hang vergewissert haben, dass eine von ihnen ausgel\u00f6ste Lawine keinen Schaden anrichten w\u00fcrde. Wie auch immer: Die Gerichte wenden das Recht an, und jeder muss sich daran halten\u2026 <\/p>\n

MR: Man kann eine Parallele zum Tauchen ziehen, wo man ein Brevet braucht, um tauchen zu gehen…<\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong>Sicher, das Ergebnis ist positiv, weil es weniger Unf\u00e4lle gibt. Aber solange du anderen nicht schadest, st\u00f6rt es mich nicht, dass du Risiken eingehst. F\u00fcr alle Outdoor-Aktivit\u00e4ten w\u00fcrde ich empfehlen, sich gut auszubilden, sich gut auszur\u00fcsten, sich immer zu informieren und sein Wissen und sein Material auf dem neusten Stand zu halten. Von zu strengen und undifferenzierten Pflichten und Verboten halte ich aber nichts. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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MR: Das gibt es in einigen Skigebieten, zum Beispiel in Japan, mit einer Bewilligung f\u00fcr das Fahren abseits der Pisten nach einer LVS-Ausbildung\u2026 <\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> Das finde ich absolut verwerflich. Wenn du von einer Lawine erfasst wirst, bist du in einem von zwei F\u00e4llen tot, trotz deines LVS. Das ist wie ein Rettungsring auf einem Ozeandampfer. F\u00fcr mich muss man alles tun, um keine Lawine auszul\u00f6sen, und vor allem ist es grundlegend, niemand anderem zu schaden. Wir haben eine Sorgfaltspflicht (und nicht nur eine Hilfeleistungspflicht) gegen\u00fcber den anderen, aber jeder sollte frei w\u00e4hlen k\u00f6nnen, wie er sich sch\u00fctzt. <\/p>\n

MR: Letztlich haben diese ganze Sicherheitsausr\u00fcstung und diese Ausbildungen den Sport doch weiterentwickelt und vorangebracht\u2026<\/strong><\/p>\n

RB:<\/strong> Das ist sehr positiv, und deshalb habe ich sofort Ja gesagt, als Dominique Perret mich gebeten hat, bei WEMountain mitzuhelfen. Es ist gut, dass sich die Leute ausbilden, und zwar so gut wie m\u00f6glich. Es ist gut, dass man sie informieren kann, und deshalb ist das Lawinenbulletin sehr n\u00fctzlich, auch wenn es nicht perfekt ist. Erst wenn man anf\u00e4ngt, mit den W\u00f6rtern \u00abobligatorisch\u00bb und \u00abverboten\u00bb um sich zu werfen, f\u00e4llt es mir schwer, zuzustimmen. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Robert Bolognesi ist ein echter Liebhaber des Schnees. Promoviert in Geografie (Grenoble, 1991) und in Informatik (EPFL, 1999), bereist er als Lawinenspezialist die Alpen und die Berge der Welt. In den 1980er-Jahren half er beim Aufbau von Skigebieten. Seither hat er Methoden zur Herausgabe lokaler Lawinenbulletins entwickelt, die Sicherheit von Strassen verbessert (mit seinem Beratungsb\u00fcro Meteorisk) und die Grundlagen f\u00fcr ganze Bereiche der angewandten Schnee- und Lawinenmodellierung gelegt. <\/p>\n","protected":false},"author":146,"featured_media":67114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[563],"tags":[],"class_list":["post-67146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"\nRobert Bolognesi, Schneeforscher und freier Skifahrer | WEMountain<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Als promovierter Geograf und Informatiker hat er sein Leben lang den Schnee erforscht. 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